Metode Pelaksanaan Pondasi Cakar Ayam
Pengertian
Pondasi Cakar Ayam
Gambar 2.1. Pondasi Cakar Ayam
pada Menara Listrik
Pondasi cakar ayam ditemukan oleh Prof. Dr. Ir. Sediyatmo
pada tahun 1961. Pertama kali digunakan pada pondasi bangunan Menara listrik tegangan
tinggi di daerah Ancol. Pondasi cakar ayam terdiri dari plat beton bertulang yang relatif tipis yang didukung oleh pipa-pipa beton bertulang yang dipasang vertikal dan disatukan secara monolit
dengan plat beton pada jarak 200-250 cm. Tebal pelat beton berkisar antara 10-20 cm, sedang pipa-buis beton bertulang berdiameter 120 cm,
tebal 8 cm dan panjang berkisar 150-250 cm. Pipa-pipa beton ini berguna sebagai pengaku pelat. Dalam mendukung beban bangunan, pelat buis beton dan tanah yang terkurung di dalam pondasi bekerjasama, sehingga menciptakan suatu sistem komposit yang di dalam cara bekerjanya secara keseluruhan.
Gambar 2.2 Potongan Melintang Pondasi Cakar Ayam
Mekanisme sistem podasi cakar ayam dalam memikul beban dari hasil pengamatan adalah sebagai berikut: Bila diatas pelat bekerja beban titik, maka beban tersebut membuat pelat melendut. Lendutan ini menyebabkan pipa-pipa cakar ayam berotasi. Hasil pengamatan pada model menunjukkan rotasi cakar
terbesar adalah pada cakar yang terletak di dekat beban. Rotasi cakar memobilisasi tekanan tanah lateral di belakang cakar-ayam dan merupakan momen yang melawan lendutan pelat. Dengan demikian, cara
mengurangi lendutan pelat, semakin
besar momen lawan cakar untuk melawan lendutan maka semakin besar reduksi lendutan. Momen lawan cakar dipengaruhi oleh dimensi cakar
dan kondisi kepadata (kuat
geser) tanah
disekitar cakar, yaitu semakin panjang (dan juga lebar) cakar, maka semakin besar momen lawan
terhadap lendutan pelat yang dapat diperoleh.
Gambar 2.3. Mekanisme momen perlawanan cakar terhadap
gerakan naik pelat akibat pengembangan tanah dasar.
Banyak
bangunan yang telah menggunakan sistem yang di ciptakan oleh Prof. Dr. Ir. Sediyatmo ini, antara lain: ratusan menara PLN tegangan tinggi, hangar pesawat terbang
dengan bentangan 64 m di Jakarta dan Surabaya, antara runway dan
taxi
way sertamapron
di Bandara Sukarno-Hatta Jakarta, jalan akses Pluit-Cengkareng,
pabrik pupuk di Surabaya, kolam renang dan tribun di Samarinda, jalan tol Palembang-Indralaya, dan
ratusan bangunan gedung
bertingkat di berbagai
kota.
Gambar 2.4. Penerapan pondasi Cakar Ayam pada bandara Soekarno-Hatta
Sistem
pondasi cakar ayam ini telah pula dikenal di banyak negara, bahkan telah mendapat pengakuan paten internasional di 11 negara, yaitu: Indonesia, Jerman Timur, Inggris, Prancis, Italia, Belgia, Kanada,
Amerika Serikat, Jerman Barat, Belanda, dan Denmark. Setelah masa paten ini habis, maka CAM juga sudah dipatenkan ke
Departemen Hukum dan HAM Republik Indonesia.
Gambar 2.5. Sistem perkerasan
Cakar Ayam di Bandara Soetta
Pada perkembangannya, konstruksi ini disempurnakan
oleh para ahli dari Universitas Gadjah Mada, antara lain Bambang Suhendro, Haru
Christady, dan Maryadi Darmokumoro yang tergabung dalam Tim Pengembangan Cakar
Ayam Modifikasi (CAM), dan dinyatakan sebagai konstruksi yang cocok untuk
daerah dengan tanah yang lembek. ekspansif atau tanah gambut. Konstruksi Cakar
Ayam Modifikasi disebut paling cocok untuk konstruksi jalan dengan CBR di atas
2.
2.6. Pondasi Cakar Ayam yang telah diberi tulangan dan
siap cor.
Konstruksi Cakar Ayam berbeda dengan pondasi sumuran
menumpu pada tanah keras di dasar pipa, karena konstruksi cakar ayam hanya
mengambang di dalam massa tanah membawa bangunan di atasnya. Penurunan (settlement) diijinkan pada konstrusi
Cakar Ayam, tetapi penurunan terjadi bersama-sama, bukan hanya setempat. Inilah
bedanya konstruksi Cakar Ayam di bangunan jalan dengan konstruksi rigid pavement, pada konstruksi Cakar
Ayam tidak dikenal dilatasi tetapi sepanjang jalan yang memakai konstruksi
Cakar Ayam dibuat secara monolit.
Pengembangan konstruksi Cakar Ayam menjadi Cakar Ayam
Modifikasi (CAM) menurut Direktur Cakar Bumi, Mitra Bani, telah diterapkan
pertama kali pada tahun 2005 sebagai pondasi jalan pengalihan sementara
sepanjang 800 m pada pembangunan jalan layang di Ancol.
Gambar 2.7. Sistem Cakar Ayam Modifikasi (CAM) untuk
perkerasan jalan.
Uji coba skala konstruksi CAM ini dilakukan di jalur
pantura Indramayu-Pamanukan. Dibandingkan Cakar Ayam konvensional yang dipakai
Waskita, CAM memiliki beberapa kelebihan. Pada sistem lama berat pipa mencapai
1 ton, sedangkan pipa pada sistem CAM hanya berkisar 30-35 kg, tetapi memiliki
kekuatan yang setara.
Gambar 2.8. Aplikasi sistem CAM di Trial Road Pamanukan-Indramayu
Gambar 2.9. Berbagai modifikasi atas sistem Cakar Ayam
yang lama ke CAM
CAM muncul menggantikan Cakar Ayam konvensional karena
beberapa hal, yaitu sudah habisnya masa paten dari Cakar Ayam Konvensional dan
penyempurnaan metodenya.
·
Modifikasi 1 :
Penggantian pipa baja galvanis (tahan karat) sebagai pengganti pipa beton.
Ide penggantian pipa beton Cakar Ayam, yang aslinya
terbuat dari pipa beton berdiameter 120 cm dengan tebal pipa 8 cm dan panjang
pipa 150-200 cm, dengan pipa baja galvanis (dijamin tahan karat minimal 30
tahun) merupakan usulan dari Ir. Maryadi. D (di awal 2005), mantan direktur
utama Waskita, setelah mendapat dukungan dari Prof. Dr. Ir. Bambang Suhendro,
M.Sc., yang telah melakukan serangkaian simulasi/verifikasi melalui permodelan
numeris dengan Finite Element Method 3D
di computer, dan menghasilkan spesifikasi optimal pipa sebagai berikut:
diameter pipa 80 cm, tebal 1,4 mm, dan panjang 120 cm yang dipasang setiap
jarak 250-280 cm.
Gambar 2.10. Detailing khusus
sambungan antara pipa dengan slab.
Gambar 2.11. Modifikasi 1, pipa baja.
·
Modifikasi 2 : Penempatan secara langsung slab Cakar Ayam pada elevasi permukaan
tanah lunak asli (tidak pada timbunan)
Modifikasi 2
yang disebutkan di atas merupakan pengambalian dari apa yang diimplementasikan
selama ini ke konsep aslinya pada saat ditemukan pertama kalinya oleh Prof. Dr.
Ir. Sedijatmo, yang tentunya setelah permukaan tanah tersebut di-stripping (kupas) secukupnya dan diberikan lean
concrete (lantai kerja) secukupnya
pula (tebal sekitar 5 cm).
Gambar 2.12. Modifikasi 2, koperan.
·
Modifikasi 3 : Pengembangan material timbunan yang
relatif ringan namun dengan kekuatan dan kekakuan yang memadai
Sedangkan
modifikasi ke-3, yaitu pengembangan material timbunan yang relatif ringan,
namun dengan kekuatan dan kekakuan yang memadai dan ditimbun langsung di atas slab Cakar Ayam Modifikasi, sebagai
salah satu upaya untuk memperkecil berat volume timbunan agar masalah consolidation settlement dalam jangka
panjangnya dapat ditekan sekecil mungkin dan sekaligus mengimplementasikan
modifikasi 2. Ide ini merupakan pemikiran dari Prof. Dr. Ir. Bambang Suhendro.
M.Sc.
Gambar 2.13. Bentuk dan Dimensi Model CAM.
Beberapa hal
penting yang dapat dirangkum dari kinerja sistem Cakar Ayam konvensional adalah
sebagai berikut:
·
Pipa-pipa Cakar Ayam berfungsi sebagai stiffener (pengaku) sehingga slab yang
relatif tipis (± 15 cm) dapat berperilaku seperti slab tebal (± 50 cm) namun dengan beban berat sendiri slab yang jauh lebih kecil yaitu hanya
sekitar 1/3-nya.
·
Paling berfungsi baik apabila mendukung beban terpusat
atau momen.
·
Karena kakunya slab,
beban terpusat mampu disebarkan ke luasan efektif yang relatif besar (semakin
lunak tanahnya akan semakin luas penyebarannya), sehingga meskipun tanah di
bawah slab lunak namun bearing capacity sistem menjadi jauh
lebi besar. Meskipun demikian, karena Batasan nilai lendutan maksimum dan
deformasi slab beton yang diinjinkan,
sistem ini akan berfungsi optimul pada kisaran tanah lunak dengan daya dukung
1,5 – 3,0 t/m2.
·
Lendutan akibat beban terpusat relatif jauh lebih
kecil (disbanding dengan slab tanpa
pipa Cakar Ayam).
·
Differential
settlement yang terjadi relatif lebih kecil.
·
Yang menahan rotasi pipa bukan tekanan tanah pasif (kp),
namun reaksi subgrade horizontal (kh),
yang besarnya proporsional terhadap lendutan yang terjadi.
·
Sistem tidak dapat mengatasi masalah consolidation settlement.
Gambar 2.14. Perbandingan pelat/slab tanpa Cakar Ayam dan dengan Cakar
Ayam
Pengaplikasian
Pondasi Cakar Ayam
Bila dipakai untuk perkerasan jalan
raya, memberikan konstruksi jalan yang kuat dan awet, sehingga biaya
pemeliharaan kecil. Walaupun biaya awal lebih mahal, tapi karena free maintenance, maka biaya total
selama umur layanan yang dikehendaki menjadi lebih kecil.
·
Aplikasi untuk pondasi bangunan
Pondasi Cakar Ayam telah digunakan
untuk pondasi-pondasi bangunan. Pondasi Cakar Ayam dibangun seperti sistem
pondasi rakit (raft foundation) yang
luasannya memenuhi atau bahkan lebih lebar dari lebar bangunannya sendiri untuk
memperkecil tekanan bangunan ke tanah pondasi. Karena sistem Cakar Ayam
merupakan sistem rakit yang relatif fleksibel, maka guna memperkecil penurunan
tidak seragam di antara kolom-kolom dan geser pons yang besar pada pelat
pondasi, pada bagian ini pelat beton dibuat lebih tebal. Dengan demikian, pada
aplikasi untuk pondasi gedung, cara kerja pondasi Cakar Ayam dalam mendukung
beban mirip dengan pondasi sumuran atau pondasi rakit. Karena itu, bila dasar
pipa-pipa Cakar Ayam tidak mencapai tanah keras, masalah penurunan yang
berlebihan dan tidak seragam harus menjadi perhatian. Karena sistem Cakar Ayam
tidak dapat mengatasi masalah penurunan, aplikasi pondasi Cakar Ayam untuk
bangunan gedung di atas tanah lunak, dibatasi sampai gedung berlantai dua atau
tiga.
Pondasi Cakar Ayam sangat cocok
digunakan untuk pondasi Menara listrik. Dengan pondasi Cakar Ayam yang dipasang
memenuhi dasar kaki-kaki Menara, maka tekanan Menara ke tanah pondasi menjadi
sangat kecil, dan bila terjadi beban-beban kejut seperti angin, tarikan kawat,
gempa yang bebannya bersifat sementara, maka gaya-gaya lateral yang terjadi
akan dilawan oleh interaksi pelat, cakar, tekanan lateral di sekitar pipa-pipa,
sehingga bangunan tetap stabil.
·
Aplikasi untuk perkerasan jalan
Pondasi Cakar Ayam sangat cocok
digunakan sebagai perkerasan kaku (rigid
pavement). Dibandingakan dengan perkerasan jalan beton konvensional,
pondasi Cakar Ayam lebih kuat dan tahan lama, karena pipa-pipa Cakar Ayam
kecuali mengurangi lendutan pelat akibat beban, juga menjaga pelat tetap dalam
konak yang baik dengan tanah di bawahnya.
Bila perkerasan jalan dari Cakar
Ayam diletakkan di atas timbunan yang mengalami konsolidasi yang berlebihan,
maka sistem perkerasan ini dapat meminimalkan penurunan tidak seragam, sehingga
menjaga kerataan permukaan jalan beton.
Sebagai contoh, pondasi Cakar Ayam
pada Jalan Tol Prof. Sediyatmo Cengkareng yang terletak pada timbunan tanah
setinggi 3,5 m. timbunan telah mengalami konsolidasi sekitar 100 cm, namun
hingga sekarang perkerasan pondasi Cakar Ayam masih dalam kondisi baik.
Gambar 2.15. Penerapan sistem
CAM di jalan Tol seksi 4 Makassar (2007)
Syarat Pelaksanaan Cakar Ayam
Hal
yang diperlukan dalam pelaksanaan pondasi Cakar Ayam dalah:
1.
Kondisi Tanah dan Lingkungan.
Kondisi tanah dan lingkungan untuk mendukung pembangunan pondasi cakar ayam disarankan pada tanah yang lembek dapat
ditemukan di
daerah-daerah yang
lembap atau memiliki curah hujan relatif tinggi, misalnya di
daerah rawa – rawa. Tetapi berdasarkan pengalaman lebih ekonomis bila diterapkan atas tanah yang berdaya dukung 1,5 sampai 4 ton per meter persegi. Karena pipa-pipa beton (cakar) yang dipasang dibawah pelat berfungsi sebagai ”paku” yang menjaga agar dasar pelat beton dan
tanah tetap rapat (tak terjadi rongga). Hal ini, akan memperkecil lendutan pelat. Lendutan yang kecil tersebut membuat pelat menjadi lebih awet (tahan lama) dibandingkan dengan sistem perkerasan kaku dari pelat beton yang konvensional. Keawetan pelat ini memperkecil
biaya pemeliharaan.
Bila pondasi Cakar Ayam diletakkan di atas urugan dan buis-buis Cakar
Ayam hanya menggantung saja pada badan urugan dan karena urugan tersebut, tanah
pondasi mengalami penurunan konsolidasi. Hal ini disebabkan pondasi Cakar Ayam
akan mengikuti penurunan tanah di bawahnya. Karena itu, bila menerapkan pondasi
Cakar Ayam di atas tanah urugan yang tinggi, sebaiknya sebelum tanah dasar (di
mana pondasi Cakar Ayam bertumpu) maka harus dilakukan perbaikan tanah dahulu,
misalnya dengan preloading dan
pemasangan drainase vertikal atau dengan metode
lain. Bagian yang dilakukan pada timbunan yang tinggi dan terletak di atas
tanah lunak. Dengan demikian, pemakaian pondasi Cakar Ayam tidak harus
menyeluruh di bagian perkerasan jalan.
Jika penggunaan pondasi Cakar Ayam pada bangunan
gedung, harus diperhitungkan tekanan pondasi ke tanah dasar, agar tidak
menimbulkan penurunan yang berebihan, terutama penurunan pondasi ke tanah
dasar, agar tidak menimbulkan penurunan yang berlebihan, terutama penurunan
pondasi ke tanah dasar, agar tidak menimbulkan penurunan yang berlebihan,
terutama penurunan yang tidak seragam (differential
settlement). Karena sifatnya yang fleksibel, maka hubungan kolom, pelat,
dan Cakar Ayam umumnya dengan pengaku, untuk mereduksi penurunan yang tidak seragam
itu.
Hal ini sudah dilakukan sejak penggunaan Pondasi Cakar
Ayam contohnya pada Gedung Cipta Karya Surabaya, seperti yang dilaporkan oleh
Cakar Ayam Construction System and
Application on Foundation for Structures and Pavements oleh Ir. Riano P.
Hadmojo. Di bagian pinggir, pondasi diberi pagar betis berupa pagar Cakar Ayam
yang lebih panjang daripada Cakar sebelah dalam, yang berguna mengurangi
deformasi lateral tanah (dan bangunan) sekecil mungkin. Penurunan yang
berlebihan pada bangunan dengan pondasi Cakar Ayam mungkin akibat analisa
penurunan (konsolidasi) yang kurang akurat.
Gambar 2.16. Sistem CAM pada timbunan di atas tanah
lunak
2.
Pola dan Besar Beban
Bangunan
Untuk beban jangka pendek, seperti roda pesawat atau
beban roda kendaraan berat, dimana pondasi Cakar Ayam terletak pada tanah asli
atau pada tanah urugan tidak banyak mengakibatkan penurunan pondasi (yang
umumnya tanah lunak) di bawahnya, maka setelah unloading (kendaraan/beban lewat), momen lawan oleh tekanan tanah
lateral di sekitar Cakar Ayam akan mengembalikan posisi pelat ke kedudukannya
semula.
Telapak beton, pada pondasi cakar ayam sangat baik untuk beban yang merata. Sistem pondasi ini mampu
mendukung beban 500-600 ton per
kolom. Dalam hal ini, di bagian bawah kolom dibuatkan suatu telapak beton, untuk mengurangi tegangan geser pada plat beton. Untuk gedung berlantai 3-4 misalnya, sistem cakar ayam biayanya akan sama dengan pondasi tiang pancang 12 meter.
Gambar 2.17. Potongan dan Denah Pondasi Cakar Ayam
3.
Kondisi Air Tanah
dan Air Permukaan
Dilihat dari jenis tanahnya yang mendukung pondasi cakar ayam yaitu tanah lunak, kondisi air tanah pada tanah lunak memiliki kadar air yang tinggi. Dan muka air tidak terlalu dalam karena tanahnya lembek atau di daerah rawa–rawa. Dimana pelat beton bertulang yang tipis akan mengapung di atas tanah rawa atau tanah lembek. Kemudian pada bagian bawah pelat, dipasang pipa – pipa beton sebagai cakar yang berfungsi sebagai pengaku agar pelat beton tetap berdiri kokoh. Pipa-pipa beton
ini dapat berdiri tegak dikarenakan adanya tekanan tanah lateral di dalam tanah. Kombinasi ini
membuat pelat dan pipa-pipa menjadi konstruksi yang kaku dan tidak mudah digoyahkan.
4.
Topografi
Kondisi topografi atau permukaan tanah untuk
pembangunan pondasi cakar ayam yaitu datar atau rata.
Gambar 2.18. Penerapan pondasi Cakar Ayam konstruksi
jalan raya.
Bahan dan Peralatan dalam Pekerjaan Pondasi Cakar
Ayam
Berikat
adalah macam-macam bahan dan peralatan yang diperlukan dalam pekerjaan pondasi
cakar ayam dengan metode manual:
·
Bahan:
-
Semen PC: untuk mengikat
bahan-bahan
-
Batu
kerikil/split: untuk memperkuat campuran semen dengan pasir
-
Pasir
-
Besi tulangan:
diameter ditentukan dari perencanaan.
-
Air secukupnya
-
Papan kayu/
lembaran besi: sebagai bekisting (cetakan)
-
Kawat
-
Paku/sekrup
-
Beton decking
·
Alat:
Cangkul, Sekop, Palu, Benang, Bor sekrup, Ember,
Meteran, Waterpass, Ayakan, Mollen (mixer),
dan peralatan pertukangan lainnya.
2.5.
Metode Pelaksanaan Pondasi Cakar Ayam
Terdapat 3 metode
dalam pelaksanaan pondasi Cakar Ayam, yaitu: manual, semi-manual, dan mekanik.
Berikut adalah metode pelaksanaan pondasi Cakar Ayam secara manual:
Prosedur Pelaksanaan Pondasi Cakar Ayam
Prosedur
pelaksanaan konstruksi untuk pekerjaan pondasi cakar ayam (pipa beton) yaitu:
1.
Pekerjaan galian
tanah pondasi
-
Pembuatan
dan pengajuan gambar kerja pekerjaan pondasi tiap bagian.
-
Pekerjaan
persiapan galian yaitu mempelajari gambar kerja untuk mengetahui posisi dan
dimensi galian baik untuk pondasi cakar
ayam.
-
Menyiapkan
tenaga penggali dan peralatan gali seperti cangkul, sekop, linggis, dan lain-lain.
-
Penggalian tanah
untuk pondasi cakar ayam dilakukan secara hati-hati serta harus mengetahui dimensi dan kedalaman
pondasi.
- Tebing dinding galian tanah pondasi dibuat dengan
perbandingan 1:5 untuk jenis tanah yang kurang baik dan untuk jenis tanah yang stabil dapat dibuat dengan perbandingan 1:10
atau dapat juga dibuat tegak lurus permukaan tanah tempat meletakkan pondasi.
-
Tanah
hasil galian ditempatkan di sekitar galian pada tempat yang tidak akan
mengganggu pekerjaan lain, karena tanah tersebut akan dipakai untuk timbunan kembali.
2. Pekerjaan Penulangan
a) Perakitan tulangan
Untuk pondasi
cakar ayam.ini perakitan tulangan dilakukan di luar tempat pengecoran di lokasi
proyek agar setelah dirakit dapat langsung dipasang dan proses pembuatan
pondasi dapat berjalan lebih cepat. Cara perakitan tulangan :
-
Besi
yang dipakai untuk proyek ini mutu dan diameter (spesifikasi) disesuaikan
dengan gambar kerja.
- Mengukur dan mendesain bentuk atau dimensi untuk
masing-masing tipe tulangan yang dapat diketahui dari gambar kerja.
- Merakit satu per satu bentuk dari tipe tulangan
pondasi dengan kawat pengikat agar kokoh dan tulangan tidak terlepas.
-
Besi
beton yang telah dirakit diberi tanda sesuai dengan penempatannya, supaya tidak
membingungkan/membuang waktu untuk saat akan dipasang.
b) Pemasangan tulangan
Setelah
merakit tulangan pondasi Cakar Ayam, maka
untuk pemasangan tulangan dilakukan dengan cara manual karena tulangan untuk
pondasi setempat ini tidak terlalu berat dan kedalaman pondasi ini juga tidak
terlalu dalam. Hal-hal yang harus diperhatikan dalam pemasangan tulangan:
-
Tulangan-tulangan
beton yang telah disusun dan diikat diberi beton decking agar tidak bergeser
dan terlalu dekat dengan permukaan luar beton,
- Setelah dipastikan rakitan tulangan benar-benar
stabil, maka dapat langsung melakukan pengecoran.
3. Pekerjaan Bekisting
Bekisting adalah suatu konstruksi bantu yang bersifat sementara yang
digunakan untuk mencetak beton yang akan di cor, di dalamnya atau diatasnya. Tahap-tahap
pekerjaan bekisting dengan metode manual:
- Pekerjaan ini harus mencakup dan
membongkar bekisting sesuai dengan gambar rencana.
- Seluruh kotoran tanah yang lepas harus dibersihkan
dari area pengecoran.
- Bekisting dibentuk dari rangkaian kayu, besi, dan
sejenisnya yang dapat membatasi dan membentuk beton sesuai dengan yang
ditetapkan dalam gambar kerja.
- Bekisting dibuat sedemikian rupa sehingga membentuk
rangkaian acuan yang kuat dan kokoh serta tidak mudah berubah bentuk selama
pengecoran..
4. Pekerjaan Pengecoran
Bahan-bahan pokok dalam pembuatan beton adalah: semen, pasir,
kerikil/split serta air. Kualitas/mutu beton tergantung dari kualitas
bahan-bahan pembuat beton dan perbandingannya. Bahan-bahan harus diperiksa dulu
sebelum dipakai membuat beton dengan maksud menguji apakah syarat-syarat mutu
dipenuhi. Semen merupakan bahan pokok terpenting dalam pembuatan beton karena
mempersatukan butir-butir pasir dan kerikil/split menjadi satu kesatuan berarti semen merupakan bahan pengikat dan apabila
diberi air akan mengeras. Agregat adalah butiran-butiran batuan yang dibagi
menjadi bagian pokok ditinjau dari ukurannya yaitu agregat halus yang disebut
pasir dan agregat kasar yang disebut kerikil/split dan batu pecah. Tahap-tahap pekerjan pengecoran pondasi Cakar Ayam
yaitu:
-
Pengadukan,
pengangkutan, dan pengecoran beton dilakukan pada cuaca yang baik.
-
Membuat
adukan beton dengan bantuan mollen (mixer) dengan perbandingan campuran beton
sesuai dengan beton yang direncakan. Bahan-bahan adukan dimasukan ke dalam molen (concrete
mixer) dengan urutan: pertama
masukan pasir, kedua semen PC, ketiga batu split dan biarkan tercampur kering
dahulu dan baru kemudian ditambahkan air secukupnya
-
Membersihkan
seluruh permukaan dan lokasi pengecoran dari kotoran dan sampah.
-
Setelah adukan
benar-benar tercampur sempurna kurang lebih selama 4-10 menit tabung mollen
(mixer) dibalikan dan tuangkan ke dalam kotak spesi/ember.
-
Hasil dari
pengecoran dimasukkan/dituangkan ke dalam area pengecoran yang sudah diletakan
tulangan dan dilakukan bertahap agar tidak ada ruang yang kosong dan
kerikil/split yang berukuran kecil sampai yang besar dapat masuk kecelah-celah
tulangan.
-
Setelah
melakukan pengecoran, metode
yang mudah digunakan untuk curing/perawatan
beton dalam hal ini adalah penyiraman langsung dengan air bersih secara rutin.
-
Setelah
selesai masa pemeliharaan beton dan bekistingnya telah dibongkar, maka akan
dilakukan pengurugan kembali dengan tanah urug.
Prosedur pelaksanaan konstruksi untuk pekerjaan pondasi Cakar Ayam Modifikasi
(CAM) yaitu:
1.
Pengupasan tanah
atas yang tidak stabil dilakukan sebelum pipa-pipa baja galvanis dipasang.
Gambar 2.19. Pengupasan tanah atas.
2.
Kemudian dilakukan
pemasangan pipa baja galvanis yang merupakan pipa baja tahan karat, yang
menurut penelitian pondasi CAM ini bisa bertahan paling tidak 30 tahun pipa
baja ini lebih ringan, beratnya 30kg, jauh lebih ringan dibandingkan dengan
pipa beton dengan berat 1 ton pada jenis pondasi cakar ayam sebelumnya. Pipa
baja ini dipancang dengan menggunakan topi pancang khusus untuk mencegah
rusaknya pipa baja yang relative tipis.
Gambar 2.20 Pemasangan pipa galvanis
Dengan
pipa baja ini tidak diperlukan alat berat pada saat pelaksanaan, sehingga tidak
memerlukan sementara untuk alat-alat berat yang bekerja selama masa konstruksi
pipa, juga pelaksanaannya relatif lebih cepat.
3.
Kemudian dilakukan
penimbunan dan pembesian untuk tulangan pelat beton. Diperlukan detailing
khusus sambungan antara pipa-pipa galvanis yang relatif tipis dengan pelat
beton agar mekanisme transfer beban dan fungsi utama pipa pengaku pelat bisa
berlangsung sempurna.
Gambar 2.21. Penimbunan
Gambar 2.22. Pembesian tulangan pelat beton
4.
Kemudian dilakukan
pembetonan pelat beton. Tebal pelat beton tersebut antara 10-15 cm, tegantung
keadaan tanah di bawahnya. Di sistem cakar ayam modifikasi ini ditambahkan
komponen di sisi-sisi pelat agar pelat menjadi lebih kuat, mengurangi pengaruh
beban roda kendaraan.
Gambar 2.23. Pengecoran pelat beton
Sumber:
Suhendro,
B. 1992. Laporan Penelitian Pekerjaan
Pengkajian Sistem Cakar Ayam di Landasan Taxiway, dan Apron Bandara
Soekarno-Hatta, Jakarta. Jakarta: Perum Angkasa Pura II.
Suhendro,
B. 1994. Laporan Penelitian Pekerjaan
Pengkajian Lanjutan Sistem Cakar Ayam di Landasan Taxiway, dan Apron Bandara
Soekarno-Hatta, Jakarta. Jakarta: Perum Angkasa Pura II.
Suhendro,
B. 1999. Pemodelan Elemen Hingga dan
Studi Eksperimental Perilaku Struktural Perkerasan Cakar Ayam di Bandara
Soekarno-Hatta, Jakarta. Bandung: Prosiding Seminar Nasional Metode Elemen
Hingga, ITB, 17 Desember.
Suhendro,
B. 2005. Sistem Cakar Ayam Modifikasi
Sebagai Alternatif Solusi Konstruksi Jalan di atas Tanah Lunak.. Jakarta:
Buku 60 tahun Departemen Perkerjaan Umum.
Hardiyatmo,
H.C. & Suhendro, B. 2010. Laporan
Penelitian Program Intensif 2009, Kementerian Negara Riset & Teknologi RI:
“Perilaku Sistem Cakar Ayam Modifikasi pada Tanah Ekspansif”. Yogyakarta:
Jurusan Teknik Sipil & Lingkungan, FT-UGM.
Hardiyatmo,
H.C. 2014. Perancangan Sistem Cakar Ayam
Modifikasi untuk Perkerasan Jalan Raya. Yogyakarta: Gadjah Mada University
Press.
Ternyata waktu juga penting untuk menjalankan sebuah proyek
ReplyDelete